รถยนต์กลายเป็นคอมพิวเตอร์ได้อย่างไร และกำลังวิวัฒนาการไปสู่รถยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ได้อย่างไร?

ในบทความนี้ เราจะมาพิจารณาว่ารถยนต์ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเพียงอุปกรณ์เชิงกล ได้กลายเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอัจฉริยะได้อย่างไร ผ่านการบูรณาการระบบฝังตัวและซอฟต์แวร์ และรถยนต์กำลังพัฒนาไปสู่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์อย่างไรภายในปี 2026

หน้าที่พื้นฐานของรถยนต์คือการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเมื่อเหยียบคันเร่ง การเปลี่ยนทิศทางเมื่อหมุนพวงมาลัย และการหยุดเมื่อเหยียบเบรก เมื่อมองย้อนกลับไปในรถยนต์สมัยก่อน หน้าที่ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยอุปกรณ์เชิงกล: การเหยียบคันเร่งเป็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ การหมุนพวงมาลัยเป็นการเปลี่ยนทิศทางของล้อ และการเหยียบเบรกเป็นการหยุดล้อด้วยแรงเสียดทาน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรถยนต์กำลังพัฒนาไปไกลกว่าอุปกรณ์เชิงกลแบบง่ายๆ ไปสู่เครื่องจักรที่ผสมผสานระบบอิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน รถยนต์ในปัจจุบันช่วยรักษาระยะห่างที่สม่ำเสมอจากรถคันหน้าขณะขับขี่ ช่วยในการจอดรถ และใช้เซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดยรอบและสถานะของรถยนต์ ซึ่งให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่หรือควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์ หนึ่งในองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้หน้าที่เหล่านี้เป็นไปได้คือระบบฝังตัวที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์
ระบบฝังตัว (Embedded system) หมายถึงระบบคอมพิวเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานเฉพาะด้านอย่างจำกัด สำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะอย่างหนึ่ง คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล (PC) ทั่วไปสามารถทำงานได้หลากหลายฟังก์ชันโดยการติดตั้งโปรแกรมต่างๆ หากคุณติดตั้งโปรแกรมประมวลผลคำ คุณสามารถใช้มันสร้างเอกสารได้ หากคุณติดตั้งเกม คุณสามารถใช้มันเป็นเครื่องเล่นเกมได้ ในทางตรงกันข้าม คอมพิวเตอร์ที่ฝังอยู่ในระบบฝังตัวจะเน้นการทำงานที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์หรือระบบเฉพาะนั้นๆ คุณอาจคิดว่ายิ่งคอมพิวเตอร์มีฟังก์ชันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดี แต่ลองยกตัวอย่างตู้เย็นดู ในขณะที่คอมพิวเตอร์ถูกใช้ในตู้เย็นในปัจจุบัน แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้โปรแกรมประมวลผลคำหรือเล่นเกมประสิทธิภาพสูงบนคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในตู้เย็น การลดฟังก์ชันที่ไม่จำเป็นและเน้นเฉพาะฟังก์ชันที่จำเป็น จะช่วยลดขนาดและปริมาณการใช้พลังงานของอุปกรณ์ และทำให้สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพตามที่กำหนด ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ชิปคอมพิวเตอร์แบบฝังตัว ประกอบเป็นฮาร์ดแวร์ของระบบฝังตัว ในขณะที่โปรแกรมต่างๆ ที่ทำงานอยู่บนชิปเหล่านั้นประกอบเป็นซอฟต์แวร์
แล้วทำไมรถยนต์จึงเริ่มติดตั้งคอมพิวเตอร์? เป็นเพราะรถยนต์มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อยๆ และในขณะเดียวกัน ระบบควบคุมที่ซับซ้อนและชาญฉลาดมากขึ้นก็กลายเป็นสิ่งจำเป็น คอมพิวเตอร์ที่ใช้ในรถยนต์ยังต้องการระบบที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ไม่เหมือนกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลทั่วไป เนื่องจากฟังก์ชันที่รถยนต์ต้องทำนั้นไม่สามารถขยายได้ไม่จำกัดเหมือนกับโปรแกรมประมวลผลคำหรือวิดีโอเกม แต่ส่วนใหญ่แล้วจะเน้นไปที่การขับขี่ ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย ในรถยนต์ การวัดข้อมูลอย่างแม่นยำ เช่น ความเร็วของรถ สภาพของเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ ระดับแบตเตอรี่และน้ำมันเชื้อเพลิง และสภาพแวดล้อมโดยรอบ และการควบคุมรถอย่างเหมาะสมตามข้อมูลเหล่านั้นเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้น การใช้ระบบฝังตัวที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์และสภาพแวดล้อมของรถยนต์จึงได้เปรียบกว่าการใช้คอมพิวเตอร์ทั่วไป
ระบบฝังตัวในรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วนตามหน้าที่การทำงาน ได้แก่ แชสซี ระบบส่งกำลัง ตัวถัง และมัลติมีเดีย ในส่วนของแชสซี หน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของรถ เช่น การเบรก การบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือน จะถูกควบคุมโดยอาศัยข้อมูลต่างๆ รวมถึงความเร็วของรถและระยะห่างจากรถคันอื่นๆ ในส่วนของระบบส่งกำลัง หน้าที่เหล่านี้จะควบคุมการสร้างและการส่งกำลัง โดยคำนึงถึงข้อมูลนี้ รวมถึงสถานะของเครื่องยนต์ เกียร์ และแบตเตอรี่ ส่วนของตัวถังจะจัดการหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เช่น เบาะนั่ง แผงหน้าปัด ไฟส่องสว่าง และประตู ในขณะที่ส่วนของมัลติมีเดียจะจัดการระบบนำทาง ระบบโทรคมนาคม เสียงและวิดีโอ และหน้าที่ด้านข้อมูลและการสื่อสารต่างๆ ภายในรถ ปัจจุบัน หน้าที่ที่เน้นซอฟต์แวร์เป็นหลัก เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ระบบขับขี่อัตโนมัติ เครือข่ายยานยนต์ และการเชื่อมต่อ กำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
ระบบเหล่านี้แต่ละระบบจะรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นจากเซ็นเซอร์และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อื่นๆ ประมวลผลข้อมูลนั้น และตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างเหมาะสม ในขณะที่รถยนต์ในอดีตนั้นคล้ายกับเครื่องจักรที่เคลื่อนที่ตามการป้อนข้อมูลโดยตรงจากผู้ใช้ รถยนต์ที่ติดตั้งระบบฝังตัวได้พัฒนาไปเป็นระบบแอคทีฟที่สามารถทำงานเฉพาะอย่างได้ตามสถานะของยานพาหนะและสภาพแวดล้อมโดยรอบ แม้ว่าผู้ใช้จะไม่ได้ตัดสินใจหรือควบคุมโดยตรงก็ตาม แน่นอนว่า การจะเรียกยานพาหนะเหล่านี้ว่าเป็นระบบปัญญาประดิษฐ์ในความหมายเดียวกับปัญญาของมนุษย์นั้นอาจไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่พวกมันมีลักษณะที่แตกต่างจากยานพาหนะเชิงกลในอดีตอย่างชัดเจนตรงที่พวกมันใช้เซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์ในการประเมินสถานการณ์และควบคุมการทำงานของยานพาหนะตามการประเมินเหล่านั้น
เพื่อให้รถยนต์ทำงานได้อย่าง “ชาญฉลาด” ในลักษณะนี้ ซอฟต์แวร์ของระบบฝังตัวต้องได้รับการพัฒนาอย่างเสถียรและซับซ้อน ซอฟต์แวร์ยานยนต์ไม่ใช่เพียงแค่โปรแกรมเดียว แต่มีโครงสร้างเป็นหลายชั้นเพื่อให้สามารถควบคุมฮาร์ดแวร์ ช่วยให้ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ต่างๆ สื่อสารกันได้ และทำงานตามฟังก์ชันของแอปพลิเคชัน ในอดีต สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ในแง่ของระบบปฏิบัติการฝังตัว มิดเดิลแวร์ฝังตัว และซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันฝังตัว ระบบปฏิบัติการจะให้สภาพแวดล้อมการทำงานพื้นฐานที่ช่วยให้แอปพลิเคชันทำงานบนฮาร์ดแวร์ได้ มิดเดิลแวร์จะแยกความแตกต่างระหว่างแอปพลิเคชัน ระบบปฏิบัติการ และฮาร์ดแวร์ หรือให้บริการที่จำเป็น และซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันจะทำงานตามฟังก์ชันที่จำเป็นในรถยนต์จริง AUTOSAR ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรฐานซอฟต์แวร์ยานยนต์ชั้นนำในปัจจุบัน ก็ได้พัฒนาขึ้นโดยการแบ่งซอฟต์แวร์ออกเป็นหลายชั้นและส่วนประกอบ เพื่อลดการพึ่งพาซึ่งกันและกันระหว่างฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แอปพลิเคชัน และเพื่อเพิ่มความสามารถในการนำซอฟต์แวร์กลับมาใช้ใหม่และความสามารถในการทำงานร่วมกัน
ในบรรดาองค์ประกอบเหล่านี้ ระบบปฏิบัติการแบบฝังตัวและสภาพแวดล้อมการทำงานถือเป็นรากฐานที่สำคัญยิ่งต่อการทำงานที่เสถียรของซอฟต์แวร์ยานยนต์ ระบบปฏิบัติการสามารถอธิบายได้ว่าเป็นสภาพแวดล้อมการทำงานประเภทหนึ่งที่จัดการทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับโปรแกรมที่ผู้ใช้เรียกใช้งานโดยตรงหรือซอฟต์แวร์ควบคุมยานยนต์ต่างๆ เพื่อให้ทำงานได้ แนวคิดนี้เข้าใจได้ง่ายหากคุณนึกถึงสนามกีฬา หากสนามถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ สำหรับกิจกรรมต่างๆ เช่น บาสเก็ตบอล ฟุตบอล และการวิ่ง และมีการจัดการเพื่อให้หลายคนสามารถใช้เวลาและพื้นที่ที่ต้องการในขณะออกกำลังกายพร้อมกันได้ แต่ละกิจกรรมก็จะดำเนินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่รบกวนซึ่งกันและกัน ในทำนองเดียวกัน ระบบปฏิบัติการทั่วไปจะจัดการโปรแกรมหลายโปรแกรมเพื่อให้ไม่เกิดความขัดแย้งกัน ใช้ทรัพยากรของระบบอย่างมีประสิทธิภาพ และทำงานได้อย่างเสถียร
ซอฟต์แวร์สำหรับระบบฝังตัวที่ใช้ในรถยนต์ต้องการคุณลักษณะที่แตกต่างจากโปรแกรมที่ทำงานบนพีซีทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ มักจะมีสถานการณ์ที่ต้องประมวลผลข้อมูลเร่งด่วนหรือสำคัญภายในกรอบเวลาที่กำหนด ดังนั้น ในระบบยานยนต์ คุณลักษณะของระบบปฏิบัติการแบบเรียลไทม์ (RTOS) ซึ่งสามารถประมวลผลงานเฉพาะภายในเวลาที่จำกัด จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และระบบต้องสามารถจัดการกับอินพุตจากเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ ได้อย่างเหมาะสม เนื่องจากหากข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็ว การบังคับเลี้ยว การเบรก และสถานะของรถยนต์ไม่ได้รับการประมวลผลในเวลาที่เหมาะสม ผลที่ตามมาอาจไม่ใช่แค่ข้อผิดพลาดของโปรแกรม แต่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของรถยนต์ AUTOSAR ซึ่งเป็นมาตรฐานซอฟต์แวร์ยานยนต์ ได้กำหนดสถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์ที่คำนึงถึงประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์และความปลอดภัยตามฟังก์ชันและข้อกำหนดของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แพลตฟอร์มคลาสสิก (Classic Platform) ใช้สำหรับระบบฝังตัวที่มีข้อจำกัดด้านเรียลไทม์และความปลอดภัยอย่างเข้มงวด
ด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะเหล่านี้ การพัฒนาระบบปฏิบัติการฝังตัวและซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์จึงกลายเป็นสาขาที่สำคัญซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานยนต์ ในอดีต ความสามารถในการแข่งขันหลักของยานยนต์ส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยประสิทธิภาพทางกล เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และตัวถัง แต่ปัจจุบัน หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์ เครือข่ายยานยนต์ เซ็นเซอร์ และแพลตฟอร์มการประมวลผลได้เข้ามามีบทบาทเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขัน AUTOSAR ซึ่งเป็นมาตรฐานชั้นนำสำหรับซอฟต์แวร์ยานยนต์ ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2003 โดยบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์และซอฟต์แวร์ เพื่อสร้างมาตรฐานเปิดสำหรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ (E/E) ของยานยนต์ ปัจจุบัน AUTOSAR ไม่เพียงแต่มีแพลตฟอร์มคลาสสิก ซึ่งออกแบบมาสำหรับการควบคุมแบบเรียลไทม์และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ แต่ยังมีแพลตฟอร์มแบบปรับได้สำหรับแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับการประมวลผลประสิทธิภาพสูง และการขับขี่อัตโนมัติ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงให้ความสำคัญกับซอฟต์แวร์อย่างต่อเนื่อง บทบาทของซอฟต์แวร์ยานยนต์จึงมีความสำคัญมากขึ้นกว่าในอดีต โครงสร้างทั่วไปในอดีตนั้นประกอบด้วย ECU หลายตัวที่รับผิดชอบหน้าที่เฉพาะเจาะจงและทำงานค่อนข้างเป็นอิสระ แต่ปัจจุบันสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์กำลังพัฒนาไปสู่การบูรณาการหลายฟังก์ชันและใช้ประโยชน์จากทรัพยากรการประมวลผลประสิทธิภาพสูง ดังนั้น ซอฟต์แวร์ยานยนต์จึงพัฒนาไปไกลกว่าการเป็นเพียงโปรแกรมควบคุมที่ผูกกับฮาร์ดแวร์เฉพาะ โครงสร้างที่ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ต่างๆ สามารถสื่อสารกันและขยายและจัดการฟังก์ชันของยานยนต์ได้อย่างต่อเนื่องจึงมีความสำคัญมากขึ้น AUTOSAR กำลังพัฒนา Adaptive Platform สำหรับ ECU ประสิทธิภาพสูงควบคู่ไปกับ Classic Platform และเมื่อเร็วๆ นี้ได้พัฒนาแพลตฟอร์มที่สามารถทำงานได้และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ (SDV)
เช่นเดียวกับที่ Android ของ Google และ iOS ของ Apple แข่งขันกันในตลาดสมาร์ทโฟนที่เน้นระบบปฏิบัติการ ความสำคัญของซอฟต์แวร์และแพลตฟอร์มการทำงานก็กำลังเติบโตในอุตสาหกรรมยานยนต์เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ต่างจากสมาร์ทโฟน รถยนต์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ประกอบด้วยซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว ในรถยนต์ ซอฟต์แวร์ต้องทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ แอคชูเอเตอร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เครือข่ายยานยนต์ และฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ และความต้องการด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือนั้นสูงมาก ดังนั้น ความสามารถในการออกแบบและบูรณาการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เข้าด้วยกันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ การพัฒนา AUTOSAR ซึ่งเป็นอินเทอร์เฟซมาตรฐานที่ช่วยลดการพึ่งพาซึ่งกันและกันระหว่างแอปพลิเคชัน ฮาร์ดแวร์ และ ECU ในขณะที่เพิ่มความสามารถในการนำซอฟต์แวร์กลับมาใช้ใหม่นั้น เกี่ยวข้องโดยตรงกับข้อกำหนดเหล่านี้
เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์/ไอทีของเกาหลีใต้พัฒนาควบคู่กันไป ประเทศจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะได้เปรียบในการแข่งขันอย่างมากในด้านระบบฝังตัวในยานยนต์ เมื่อรถยนต์พัฒนาจากเครื่องจักรธรรมดาไปสู่ระบบที่ผสมผสานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ การหลอมรวมของเทคโนโลยีต่างๆ—ไม่เพียงแต่การผลิตยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเซมิคอนดักเตอร์ เซ็นเซอร์ การสื่อสาร ระบบปฏิบัติการ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ และปัญญาประดิษฐ์—จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อรถยนต์พัฒนาไปสู่ยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ ความสามารถในการใช้งานและจัดการฟังก์ชันต่างๆ ของยานยนต์ผ่านซอฟต์แวร์จึงกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้น หากบริษัทผู้ผลิตยานยนต์และบริษัทอิเล็กทรอนิกส์และไอทีของเกาหลีใต้ยังคงสร้างขีดความสามารถทางเทคนิคในด้านซอฟต์แวร์ยานยนต์และระบบฝังตัวต่อไป พวกเขาจะสามารถแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบในการแข่งขันใหม่ๆ ในตลาดรถยนต์ระดับโลกได้
ในอดีต รถยนต์เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์และชิ้นส่วนกลไกเป็นหลัก แต่ปัจจุบันรถยนต์กำลังกลายเป็นเหมือนระบบคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบสื่อสาร อุปกรณ์ประมวลผล และซอฟต์แวร์จำนวนมากที่เชื่อมต่อและทำงานร่วมกัน ที่จริงแล้ว ปัจจุบัน AUTOSAR กำลังกำหนดมาตรฐานในด้านต่างๆ ของซอฟต์แวร์ยานยนต์ รวมถึงการสื่อสาร สภาพแวดล้อมการทำงาน การวินิจฉัย การสนับสนุนฮาร์ดแวร์ การอัปเดตซอฟต์แวร์ ความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย และฟังก์ชันการจัดเก็บข้อมูล ในขณะที่แพลตฟอร์มแบบปรับตัวได้กำลังพัฒนาเพื่อรองรับงานที่ต้องการการประมวลผลประสิทธิภาพสูง เช่น การขับขี่อัตโนมัติ
โดยสรุปแล้ว คำกล่าวที่ว่า “รถยนต์ได้กลายเป็นคอมพิวเตอร์” ไม่ได้หมายความเพียงแค่ว่ามีการติดตั้งคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวไว้ในรถเท่านั้น แต่มีความหมายใกล้เคียงกับแนวคิดที่ว่า เมื่อบทบาทของซอฟต์แวร์ ซึ่งควบคุมการทำงานต่างๆ ของรถและประมวลผลข้อมูล มีความสำคัญมากขึ้น รถยนต์เองก็กำลังเปลี่ยนแปลงไปเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ขนาดใหญ่ เพื่อทำความเข้าใจวิวัฒนาการในอนาคตของรถยนต์ จำเป็นต้องพิจารณาไม่เพียงแต่เทคโนโลยีเชิงกล เช่น เครื่องยนต์และตัวถังรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีอื่นๆ เช่น ระบบฝังตัว ระบบปฏิบัติการ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ เซ็นเซอร์ เครือข่ายยานยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ด้วย รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องจักรที่ขนส่งผู้คนไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการอีกต่อไปแล้ว แต่กำลังวิวัฒนาการไปสู่ระบบการเคลื่อนที่อัจฉริยะที่รับรู้สภาพแวดล้อม ประมวลผลข้อมูล และดำเนินการฟังก์ชันต่างๆ ผ่านซอฟต์แวร์