ਇਹ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਮਾਸਕ ਕੋਟਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੋਕੇਮੋਨ ਬ੍ਰੈੱਡ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਲੱਭਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਟਿਸ਼ੂ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਗੇ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ 2020 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਿਆ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਰਾਜਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਦਖਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਮ੍ਹਾਖੋਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਖਾਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਕੇਮੋਨ ਬ੍ਰੈੱਡ, ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਜਮ੍ਹਾਂਖੋਰੀ ਹੈ। ਜਮ੍ਹਾਂਖੋਰੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂਖੋਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ 1,500 ਵੌਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ 2,000 ਵੌਨ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦਣਾ 500 ਵੌਨ ਦੇ ਲਾਭ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਚੋਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਣਗਿਣਤ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ? ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਕੇਮੋਨ ਬ੍ਰੈੱਡ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੋਚ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ, ਚਿੰਤਾ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋਕ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹੋਰ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਖਰੀਦਣਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਸਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਮ੍ਹਾਂਖੋਰੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਕਾਰਕ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਜਾਂ ਲਾਲਚ ਦੀ ਭਾਲ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਜਾਂ ਡਰ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਮੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਲਚ ਅਤੇ ਡਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲਾਲਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਵੇਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਕ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਮ੍ਹਾਖੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲਾਲਚ ਅਤੇ ਡਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਧਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਾਟ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਡਰ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ COVID-19 ਫੈਲਿਆ, ਮਾਸਕ ਦੀ ਘਾਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਲਈ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕ ਖਰੀਦੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ COVID-19 ਦੇ ਸੰਕਰਮਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਾਰਨ ਮਾਸਕ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਲਏ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਮਨੁੱਖੀ ਲਾਲਚ ਅਤੇ ਡਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਘਾਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ, ਮੂਨ ਜੇ-ਇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਰੇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ 1,500 ਵੌਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਸਕ 'ਤੇ ਦੋ ਮਾਸਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਸਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਖੋਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਮਾਸਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਜਬ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾ ਸਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਟੈਕਸ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਪਲਾਈ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਾਸਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਨਮ ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਖਾਸ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਵੇਚ ਕੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਲਝਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਸਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫਲ ਹੋਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸੇ ਸਾਲ 1 ਜੂਨ ਤੋਂ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਨੀਤੀ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ: ਮਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਇਸਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕੀਤਾ, ਮਾਸਕ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਡਰ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ।

ਨਾ ਤਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਵੰਡ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਈਸੇਜ਼-ਫੇਅਰ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ!

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਜਨਤਕ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਦਾਅਵਾ ਸੀ ਕਿ ਮਾਸਕ ਮੁਫ਼ਤ ਵੰਡੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੁਫ਼ਤ ਵੰਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਸਕ 1,500 ਵੌਨ ਵੀ ਬੋਝਲ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਲਗਭਗ 90 ਬਿਲੀਅਨ ਵੌਨ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਲਾਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।
ਦੂਜੀ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਮਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਸਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਸਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈਸੇਜ਼-ਫੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਮਾਸਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਘਾਟ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਸਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ COVID-19 ਸਥਿਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਮਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੀ ਲਾਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧੇਗਾ। ਮਾਸਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂ ਵੀ ਹਨ। ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਐਕਸਪੋਜਰ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਕੇਸ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਖ਼ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਾਸਕ ਦੀ ਘਾਟ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਸਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਜਨਤਕ ਭਲੇ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੋੜ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਆਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨੇਕ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਕ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।