Šajā emuāra ierakstā tiek pētīts, kā transporta attīstība ir veicinājusi 21. gadsimta globālā ciemata ēru un kādas pārmaiņas tā ir ienesusi ekonomikā un ikdienas dzīvē.
21. gadsimtu bieži dēvē par globālā ciemata ēru. Šo ēru padarīja iespējamu transporta un komunikāciju attīstība. Starp tām transporta attīstība ir ļāvusi mums sasniegt jebkuru vietu pasaulē 24 stundu laikā. Turklāt ir kļuvis viegli piekļūt lauksaimniecības un jūras produktiem no visiem valsts reģioniem, un ir palielinājusies ikdienas dzīves ērtība, piemēram, Taivānā ražotu datoru komponentu izmantošana. Šī mūsu dzīves paplašināšanās, aptverot visu pasauli, bija iespējama, pateicoties nepārtrauktai transporta metožu attīstībai. Transports ir viens no mūsu ikdienas dzīves sociālās un ekonomiskās aktivitātes pamatpīlāriem.
Transports aizsākās vienkārši ar nepieciešamību pārvietot preces no vienas vietas uz otru. Pirms apmetušās dzīves, dzīvnieki, kas tika nomedīti, vai augi, kas tika savākti migrācijas ceļos, tika patērēti uz vietas. Tomēr, sākoties apmetīgajai dzīvei, patēriņš kļuva piesaistīts noteiktām vietām. Līdz ar to radās nepieciešamība transportēt nomedītos dzīvniekus, savāktos augus un upēs vai jūrās noķertās zivis atpakaļ uz apmetni. Šī ražošanas un patēriņa vietu atdalīšana noveda pie agrīnas transporta attīstības, kas koncentrējās uz sauszemes un jūras ceļiem.
Agrīnajā sauszemes transportā galvenā metode bija pārnešana, kas balstījās uz cilvēka fizisko spēku. Sākotnēji cilvēki priekšmetus nesa ar rokām vai pārmeta tos pār pleciem, bet pakāpeniski sāka izgatavot specializētus pārnēsāšanas rīkus. Tie ietvēra keramikas izstrādājumus, grozus un maisus. Arī tradicionālajā korejiešu sabiedrībā atkarībā no priekšmeta tika izmantoti palīgrīki: auduma saišķi vai maisi graudiem un pītie grozi vai krūkas garšaugiem vai ūdenim.
Attīstoties sabiedrībai un pilsētu infrastruktūrai, radās metodes, kā viegli pārvadāt lielus preču daudzumus. Īpaši riteņa izgudrošana ievērojami veicināja transporta attīstību. Agrīnās metodes ietvēra baļķu nolikšanu uz zemes, smagu priekšmetu novietošanu virsū un vilkšanu ar virvēm; ritenis to aizstāja. Rokas ratiņi bija viena no agrākajām riteņu transporta metodēm. Ūras arheoloģiskajā vietā Babilonā tika izrakti agrīna divriteņu transportlīdzekļa attēli, kas datējami ar aptuveni 6,000 gadu senu pagātni.
Lai gan ritenis ievērojami atviegloja preču pārvadāšanu, pastāvēja ierobežojumi tam, cik tālu un cik daudz varēja pārvadāt tikai ar cilvēka spēku. Tas noveda pie dzīvnieku vilkta transporta attīstības. Dzīvnieku vilkti transportlīdzekļi attīstījās dažādās formās un tika aktīvi izmantoti no 16. gadsimta līdz pat automobiļa parādīšanās brīdim.
18. gadsimtā Džeimsa Vata tvaika dzinējs tika izmantots transportlīdzekļos, ļaujot cilvēkiem pārvietoties tālāk nekā tikai ar dzīvnieku spēku, un nonākt fosilā kurināmā laikmetā. Automobilis ir nepārtraukti attīstījies, kļūstot par būtisku mūsdienu sabiedrības sastāvdaļu, savukārt dzelzceļa vilcieni ir ieviesuši revolucionārus sasniegumus cilvēku un kravu pārvadāšanā. Sākot ar 20. gadsimta vidu, attīstījās alternatīvas transporta metodes, piemēram, cauruļvadi un ūdensceļu transports, kas papildināja kravas automašīnu un dzelzceļa kravu pārvadājumus.
Agrīnajās sabiedrībās, kas veidojās jūras tuvumā, attīstījās jūras transporta metodes. Tas sākās ar plostu, agrāko zināmo kuģi, kas uzbūvēts ap 5000. gadu p.m.ē. Sākotnēji cilvēki upju šķērsošanai vienkārši izmantoja spēju peldēt, bet vēlāk viņi sāka pīt baļķus, lai izgatavotu plostus, kas ļāva viņiem šķērsot upes nesamirkstot.
Senajā Ēģiptes civilizācijā, vienā no lielākajām senajām civilizācijām, ūdens transports pa Nīlas upi bija svarīgāks par sauszemes transportu. Sākotnēji tika izmantotas vienkāršas laivas, ko darbināja airi, vēlāk tās attīstījās par lielākiem kuģiem ar airētājiem abās pusēs. Turklāt buras sākotnēji tika izmantotas kā transporta līdzeklis, izmantojot dabas spēku – īpaši vēju –, lai aizstātu cilvēka vai dzīvnieku spēku. Pēc tam jūras transports attīstījās dažādās formās, piemēram, vikingu kuģos, kogu kuģos un galerās, atkarībā no vietējo kopienu ģeogrāfiskajām un sociālajām īpatnībām.
Pēc 15. gadsimta okeāna kuģu parādīšanās pavēra ceļu starpkontinentālajam transportam, un šajā periodā notika arī Kolumba Jaunās pasaules atklāšana. 17. un 18. gadsimtā Austrumindijas kompānija izmantoja lielus kuģus, kas bija lielāki par tā laika karakuģiem, lai veiktu jūras tirdzniecību visā pasaulē. Kopš šī brīža sāka parādīties atšķirība starp karakuģiem un tirdzniecības kuģiem, un jūras transports kļuva par galveno tirdzniecības līdzekli, kas savieno pasauli ārpus kaimiņvalstīm.
Jūras transports, kas attīstījās kā starpkontinentāls transporta veids, mūsdienās ir attīstījies dažādās formās, kas pielāgotas konkrētiem mērķiem. Starpkontinentāliem kravu pārvadājumiem tiek izmantoti lieli konteinerkuģi un tankkuģi, pasažieru pārvadājumiem — kruīza kuģi, bet militāriem mērķiem tiek būvēti tādi militārie kuģi kā Aegis iznīcinātāji, lidmašīnu bāzes kuģi un zemūdenes.
Lai gan transporta attīstības vēsture ir koncentrējusies uz sauszemes un jūras transportu, arī gaisa transports mūsdienās ir kļuvis par svarīgu transporta veidu. Sekojot Leonardo da Vinči 15. gadsimta koncepcijai par lidaparātiem, pirmais veiksmīgais cilvēka lidojums ar gaisa balonu notika 18. gadsimta beigās. Pēc tam tika izstrādāti ar dzinējsistēmām aprīkoti dirižabļi, kas ļāva tos izmantot kā transporta līdzekli. Tomēr daudzi tehniski ierobežojumi neļāva gaisa transportam aizstāt sauszemes un jūras transportu, un mēģinājumi aprobežojās ar planieriem, kas vienkārši izmantoja vēja enerģiju.
20. gadsimta sākumā brāļi Raiti izstrādāja pirmo lidmašīnu ar motoru, iezīmējot cilvēces panākumus lidojumos ar motoru. Šis notikums paplašināja transporta iespējas no sauszemes un jūras uz gaisu. 1911. gadā lidmašīnas ar motoru sāka pārvadāt pastu starp Londonu un Vindzoru. Pirmā pasaules kara laikā lidmašīnas ievērojami attīstījās, kļūstot par ātrāko transporta līdzekli līdztekus reaktīvo dzinēju attīstībai.
Mūsdienās tiek ražoti dažādi gaisa kuģi, tostarp lielas pasažieru lidmašīnas, virsskaņas lidmašīnas, iznīcinātāji un helikopteri. Attīstoties raķešu dzinējsistēmām, paredzams, ka gaisa transports paplašināsies ārpus zemeslodes kosmosā.
Transporta attīstība ne tikai atviegloja un paātrināja preču pārvietošanu, bet arī radīja izmaiņas sociālekonomiskajā struktūrā. Pirmkārt, transporta attīstība paātrināja izmaiņas dzīvojamajās zonās. Kravas un vilcējdzīvnieku pārvadājumu laikmetā tālsatiksmes ceļojumi bija apgrūtināti, kā rezultātā veidojās dzīvojamās zonas, kas koncentrējās ap pilsētām noteiktā rādiusā. Pilsētas attīstījās apļveida rakstā, ko ieskauj pilsētas mūri, un cilvēki dzīvoja šo mūru iekšpusē. Dzelzceļa un tramvaju attīstība 19. gadsimtā palielināja ceļojuma attālumus aptuveni desmit reizes. Samazinoties transporta izmaksām, cilvēki sāka dzīvot dzelzceļa tuvumā. Lielākās pilsētas veidojās vietās, kur krustojās vairākas dzelzceļa līnijas, un dzīvojamās zonas paplašinājās ap dzelzceļa tīklu. Tomēr piekļuve apgabaliem bez dzelzceļa joprojām bija ierobežota. Automobiļu popularizācija atrisināja šo problēmu un paplašināja pilsētu struktūru atpakaļ apļveida modelī. Komerciālās un biznesa funkcijas, kas iepriekš bija koncentrētas tikai dzelzceļa krustojumos, sāka attīstīties ap ceļu krustojumiem, kur saplūda vairāki transporta maršruti. Mūsdienās automaģistrāļu un ātrgaitas dzelzceļa parādīšanās vēl vairāk aktivizēja starppilsētu transportu, kā rezultātā izveidojās metropoles zonas, kas sastāv no centrālajām pilsētām un apkārtējām satelītpilsētām.
Līdz ar transporta attīstību mainījās arī ekonomiskās struktūras. Atšķirībā no sauszemes transporta, kas tikai paplašināja ekonomisko aktivitāti uz blakus esošajiem reģioniem, jūras transporta attīstība 16. gadsimtā paplašināja ekonomisko aktivitāti ārpus kontinentiem, aptverot visu pasauli. Tas veicināja jaunu Eiropas preču un ideju nodošanu Amerikai un ļāva importēt izejvielas no Āfrikas un Amerikas uz Eiropu. Dzelzceļa un automobiļu attīstība 20. gadsimtā ļāva rūpnīcām pārcelties uz attālākiem rajoniem un atviegloja vietēji ražoto preču izplatīšanu visā valstī. Līdz ar to sāka attīstīties specializētas nozares atbilstoši katra reģiona ekonomiskajām īpatnībām. Gaisa transporta attīstība 21. gadsimtā ļāva veikt ātru loģistikas piegādi un apvienojumā ar internetu nodrošināja uzņēmējdarbības vidi, ko neierobežoja laiks vai atrašanās vieta. Transporta un komunikāciju attīstības apvienotā ietekme savienoja visu pasauli vienotā ekonomiskajā sfērā.
Transporta attīstība ir padarījusi mūsu dzīvi ērtāku un veicinājusi jaunu kultūru veidošanos, mainoties reģionālajām ekonomiskajām īpatnībām un tirdzniecības sfērām. Tomēr tas radīja arī tādas problēmas kā reģionālā ekonomiskā nelīdzsvarotība, vides piesārņojums un satiksmes negadījumu skaita pieaugums. Virzoties uz priekšu, vienlaikus risinot šīs problēmas, ir jāizstrādā efektīvākas un ilgtspējīgākas transporta metodes.
